BouwBelang 2 - 2017

29 NUMMER 2 - 2017 | BOUWBELANG PROJECT Susteen is een innovatieve, milieuvriendelijke stoeptegel. Door vervanging van cement voor geopolymeren wordt 85% CO 2 reductie gerealiseerd. Zo draagt de steen letterlijk bij aan de duurzame toekomst die de stad Rotterdam voor ogen heeft. De tegels van cementloos beton worden met elkaar verbonden door bladvormige elementen, vervaardigd uit gerecycled kunst- stof. Zo wordt een esthetisch doorlopend patroon gecreëerd en bovendien het milieu gespaard. Beide materialen zijn duur- zaam en hebben mechanische eigenschappen die aan de norm voldoen. Tegels gemaakt van geopolymeer beton Bladvormige elementen gemaakt van gerecycled PP/PE DUURZAME BESTRATING Rotterdam is een diverse stad; Susteen is, door de keuze uit verschillende kleuren blad-elementen, toepasbaar op verschillende locaties in de stad. Verschillende kleuren kunnen daarnaast als plaats- aanduiding worden gebruikt, bijvoorbeeld om een parkeervak voor fietsen aan te geven. De ontwikkeling van cementloos beton gaat hard; het zal niet lang duren voordat het materiaal in verschillende kleuren verkrijgbaar is en de prijs verder daalt; de keuze wordt dan nog groter. Het blad-element kan een toegevoegde waarde krijgen door het integreren van een extra functie. Denk aan een rooster waardoor de waterafvoer wordt bevorderd, glow in the dark elementen, waardoor een speciale en veilige gebruikservaring wordt gecreëerd, of graselementen, om een groen straatbeeld te realiseren. 85% CO 2 REDUCTIE AANPASBAAR NAAR LOCATIE & FUNCTIE ESTHETISCH DOORLOPEND PATROON FACILITEERT MACHINAAL BESTRATEN DUURZAAM IN MATERIAAL &VORM FACILITEERT TOEGANG ONDERGROND ONDERHOUDSVRIJ STERK LIGGEND LEGPATROON 450 MM 450 MM 45 MM Janneke van Oorschot 4284704 Opdrachtgever : Gemeente Rotterdam &Vereniging Modern Straatwerk Begeleider : Rudolf Wormgoor Het verbindingsstuk van de Susteen biedt overigens meer voordelen dan alleen als het gaat om de verwerking. “Het stukje kun je diverse functies geven. Je kunt er marke- ringen mee maken. Van toeristische routes tot rijbaanafscheiding, maar je kunt ook denken aan geribbelde blokjes voor blinden en slechtzienden of een waterdoorlatend kunststof zodat de bestrating ook water doorlaat. Dergelijke mogelijkheden gaan we wel meenemen in de verdere ontwikkeling”, zegt Polfliet. SUCCESVOL Over de onderlinge samenwerking zijn zo- wel de Delftse faculteit als de VMS helder: “Dit was een groot succes. Je merkt dat het binnen een vereniging als de onze echt ogen opent en de studenten en de mensen van de TU vonden het ook bijzonder uit- dagend. Temeer omdat het ook voor hun echt iets anders was dan ze gewend zijn. Je zou verwachten dat wij vanuit onze vak- technische achtergrond deze opdracht mis- schien sneller bij een faculteit Civiele Tech- niek zouden neerleggen, maar we hebben bewust voor Industrieel Ontwerpen geko- zen. Niet zonder succes”, kijkt Polfliet terug. Het enthousiasme is zelfs zo groot dat in 2018 wederom de creatieve hulp van de TU- studenten wordt ingeroepen. De komende maanden buigen de leden van VMS zich over de opdracht die zal worden neergelegd. “Dergelijke projecten bieden een enorme meerwaarde. Voor ons als branche, maar ook voor het onderwijs. Zo werken we aan een duurzame toekomst die verder reikt dan onze business alleen.” Creatieve oplossingen Bij de achttien gepresenteerde concepten zaten enkele originele en zelfs controversiële ideeën. Zo richtte een van de studenten zich op de communicatie met buurtbewoners. Vaak worden werkzaamheden in een straat per brief aangekondigd door de opdrachtgever. Polfliet: “Meestal via een zakelijke brief met de noodzakelijke info. Een van studenten heeft de brief nu vanuit de straatmaker geschreven en dus persoonlijker gemaakt. Die legt uit dat het werk wellicht overlast kan geven en dat ook hij dat vervelend vindt. Hij nodigt de bewoners in de brief uit om onder het genot van een kopje koffie een praatje te komen maken als hij aan het werk is. Die brief kan vervolgens als kopje gevouwen worden waarmee de bewoners dan de koffie kunnen brengen. Erg origineel.” Een ander concept wordt door de branche zelf als vrij controversieel gezien. “Een van de studenten heeft gekeken naar een terugkerend probleem: het leggen van de hoekjes die open blijven bij machinaal straten. Dat gebeurt nog steeds handmatig omdat dit niet machinaal kan. En dat betekent veel bukken en geknield werken. In de landbouw kennen ze soortgelijke uitdagingen en daarvoor worden karren ingezet waarop medewerkers liggend hun werk kunnen doen. Veel straatmakers zeggen meteen: ik ga toch niet op zo’n kar liggen, maar het is wel iets om over na te denken. En het toont in ieder geval aan dat het ontbreken van vooroordelen en vooringenomen stellingen creatieve oplossingen oplevert.” “Je bent zelf toch geneigd te denken in de beperkingen van eventuele nieuwe toepassingen of producten. Simpelweg omdat je vanuit de huidige praktijk redeneert.”