BouwBelang 5 - 2017

16 BOUWBELANG | NUMMER 5 - 2017 Tekst: Arie Grevers - Foto’s: Richard van der Schoor Parelwitte stranden en ‘tropisch’ baggeren BEWUSTE KEUZE Richard van der Schoor: “Voor alles heb ik een bewuste keuze gemaakt voor dit be- roep. Maar het zeevaartvirus zit ook in mijn bloed. Mijn opa koos op zeer jonge leeftijd al het ruime sop en twee ooms hebben ook altijd hun boterham verdiend aan boord van een schip. Toen mijn jongere broer en ik voor het baggervak kozen, keek niemand daar vreemd van op. Na de mavo ben ik naar het Maritiem Instituut de Ruyter ge- gaan om er de opleiding voor stuurman en machinist (Maroff) te volgen.” Tien jaar geleden liep hij zijn stage bij bag- gerbedrijf De Boer en is daar een jaar later begonnen als tweede stuurman. Na enkele aanvullende cursussen is hij via eerste stuurman opgeklommen tot kapitein. Wat doet een kapitein eigenlijk? Richard: “Als kapitein heb ik de algemene leiding aan boord. Zo valt de veiligheid van de personen die aan boord zijn en de staat waarin het schip verkeert, onder mijn ver- antwoordelijkheid. De bediening van de boot doe je in je eentje en dat omvat het fei- telijke varen, het baggeren (of opspuiten van stranden) en de communicatie met an- dere schepen en met de havenfunctionaris- sen. Tamelijk intensief allemaal, de aan- dacht mag niet verslappen.” Daar zit je dan, comfortabel in de stuurhut aan het roer van een baggerboot met uit- zicht op parelwitte stranden en palmbomen aan de kust van Nieuw-Zeeland. Je kunt het slechter treffen. Maar het is geen va- kantie aan boord van een baggerboot. Het werk gaat continu door, 24/7, slechts onder- broken voor het inslaan van proviand, tan- ken van brandstof, voor onderhoud en uit- wisselen van onderdelen. De tien bemanningsleden werken in twee ploegen. Bij Dutch Dredging hebben ze het zo inge- richt dat je binnen Europa twee weken ach- tereen aan de bak gaat om vervolgens twee weken thuis te kunnen zijn. Twee weken op en twee af, zoals dat heet. Buiten Europa geldt de regel vier op en vier af. Baggeren aan vreemde kusten is werk voor avontuurlijk ingestelde mensen die graag wat van de wereld willen zien. Richard van de Schoor, kapitein bij Dutch Dredging is uit dat hout gesneden. Zolang hij in Nieuw- Zeeland aan de slag is, zit hij op een ritme van zes op en zes af, omdat de locatie let- terlijk aan de andere kant van de wereld is. Zijn werkgever heeft een contract in de wacht gesleept om voor de komende tien jaar de havens in de plaatsen Taranaki, Tauranga, Napier, Timaru en Lyttelton op diepte te houden. Hoe word je eigenlijk kapitein op een bag- gerschip? Een kwestie van bewuste keuze, toeval of voorbestemming? RICHARD VANDER SCHOOR (30 JAAR, KAPITEIN OP EEN BAGGERBOOT VAN DUTCH DREDGING NZ – EEN DOCHTER- ONDERNEMING VAN HET SLIEDRECHTSE BAGGERBEDRIJF DE BOER HOLDING) Jong vaktalent staat aan de basis van een sterke mkb- bouw in Nederland. En hoewel de instroom van jonge- ren binnen sommige branches verenigd in AFNL onder druk staat, bieden veel lidbedrijven plaats aan talentvolle, jonge vakmensen. Wat drijft hen? Wat maakt het bouwvak voor deze jonge mensen zo aantrekkelijk?