BouwBelang 1 - 2018

22 BOUWBELANG | NUMMER 1 - 2018 Een steenkruiwagen die eruitziet als een steekwagen, het handvat met knokkelbescherming, een duwkruiwagen op drie wielen en een kruiwagen voorzien van een elektromotor. Er wordt flink gesleuteld aan het transportmiddel van de bouwplaats bij uitstek. Dat is niet voor niks, want ook de opperman moet zijn werk langer en in goede gezondheid kunnen blijven uitoefenen. Nieuwe ontwikkelingen verlichten het werk van de opperman De kruiwagen met hulpmotor 15 KG De jongste generatie steenkrui- wagens houdt het midden tus- sen een ouder model kruiwagen en een steekwagen. Het gewicht van wagen en last mag volgens de wet niet meer dan zestig kg bedragen en het gewicht aan de handvatten niet meer dan 25 kg. Bij een volgeladen exem- plaar van dit nieuwste model is de last op de handvatten niet meer dan 15 kg. Dat komt door- dat het zwaartepunt is verlegd naar een positie heel dichtbij de wielas. MEER BEWUST Belgers merkt dat het inmiddels tot de werkvloer is doorgedron- gen dat een levenlang te zwaar tillen ten koste gaat van rug en gewrichten. “Eind verleden jaar stond ik op de beurs in Parijs, de Batimat. Daar bezocht een jong stel onze beursstand. De man bleek geïn- teresseerd in onze speciekuip- houder, het één-wiel-frame dat we speciaal hebben ontwikkeld om volle speciekuipen te ver- plaatsen. Tot dan toe had hij ze altijd versleept. Dat viel hem zwaar en bovendien is dat ge- schuif over een ruw oppervlak slecht voor de kuipen. Hij wilde alweer verder lopen, want hij vond de prijs te hoog, toen zijn vrouw een tikkeltje verontwaar- digd zei: ‘wat is nou die 150 eu- ro, als je je rug kunt sparen. Dat geld verdien je toch zo terug’. Die investering is toen gedaan en ik weet zeker dat hij er geen spijt van heeft van de aan- schaf.” LUISTEREN NAAR DE EINDGEBRUIKER Wie de site van Matador be- zoekt, ziet een keur aan produc- ten voor transport op de bouw. Van gereedschapskruiwagen, handvatten met knokkelbe- scherming, tot een eenvoudig hulpmiddel om deuren op de plaats van bestemming te bren- Matador is een bedrijf dat ooit in 1895 is opgericht om houten kruiwagens te vervaardigen. En dat is anno 2017 nog steeds de corebusiness, al zijn ze de laatste bijna zeventig jaren ge- maakt van metalen bakken op buisframes. De producten vin- den hun weg naar bouwplaat- sen in heel Europa. De laatste jaren is het assortiment flink verbeterd en uitgebreid, door- dat de fabrikant meer dan vroe- ger door een ergonomische bril naar zijn producten kijkt. Die producten vinden hun afzet in heel Europa en inmiddels is er behalve een productielocatie in Helvoirt ook een verkoopkan- toor en showroom in Frankrijk. Algemeen directeur is ir. Paul Belgers, een bevlogen kruiwa- genmens. Bij uitstek de man om enkele vragen voor te leggen over recente ontwikkelingen rond dit transportmiddel waar werkelijk iedereen die ooit op een bouwplaats heeft gewerkt, achter heeft gelopen. Sommi- gen hebben er klachten aan schouders, rug en armen aan overgehouden. Maar die klach- ten zullen fors afnemen, zegt Belgers. “We hebben behoorlijke stap- pen gezet als het gaat om ergo- nomie. VHP Human Perfor- mances, experts op het terrein van ergonomie, kijken daarbij over onze schouders mee. Zij hebben aan onze Toro bijvoor- beeld het arbo- en ergonomie keurmerk toegekend. Dat wil zeggen dat het product Europa- wijd aan alle arbo-normen vol- doet. Dus er wordt nooit meer dan 25kg getild. Met de Toro hoef je nauwelijks nog te kruien (tillen); je verplaatst deze krui- wagen door hem voort te duwen.” Tekst Arie Grevers Foto’s: Matador De zogeheten Doorjack is een handig hulpmiddel voor transport en afhangen van een deur.