BouwBelang 4 - 2019

24 BOUWBELANG | NUMMER 4 - 2019 Tekst: Hans Fuchs - Foto’s: Renault, Nissan, Hans Fuchs, Derks bedrijfswagens Hoeveel spullen transporteert de bouw eigenlijk ieder jaar over de weg? Bij het KIM (Ken- nisinstituut voor Mobiliteitsbe- leid) ging men eerder dit jaar eens goed zitten voor het ant- woord op die vraag. De cijfers liegen er niet om. In 2018 ver- voerden Nederlandse bestelau- to‘s 61 miljoen ton aan goede- ren, aldus het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS), dat de KIM-getallen dit jaar naar bui- ten bracht. Van die 61 miljoen ton vervoerden serviceauto’s en bestelauto’s in de bouw samen maar liefst 89 procent. Dat is ruim 54 miljoen ton aan materi- aal en materieel. Zelfs het aantal stops per dag berekende het KIM. In 2018 hielden Nederlandse bedrijfs- bestelauto’s 813 miljoen halt voor een levering. Omgerekend per auto is dat gemiddeld vier stops per dag. In 63 procent be- trof het een stop bij een bedrijf, een bouwplaats of een afhaal- punt, zo meldt het CBS namens het KIM. COMFORT OP HET NIVEAU VAN DE PERSONENAUTO Als de KIM-cijfers iets illustre- ren, dan is het wel dat de be- goed. Volgens Claus is dat onder andere te danken aan het hoge comfort: “Qua veiligheid en comfort zijn de bestelauto‘s te- genwoordig op het niveau van de personenauto‘s. De airco bij- voorbeeld is gemeengoed te- genwoordig.” Die comfortsprong zie je terug in de features die kopers van een bestelbus tegenwoordig bij de dealer kunnen aanvinken. Autonoom rijden, connectiviteit, dockingstations voor tablets, inductieladers voor de smart- phone, lane assistance, par- keerhulp, zijwind-assistentie- systemen, sensoren voor de stelbus een belangrijke bijdrage levert aan de voortgang in de bouw. Des te opmerkelijker is de uitspraak van Pieter Claus van Derks Bedrijfswagens in Uden dat de bouw in feite rondrijdt in dezelfde bestelbus als tien jaar geleden. Of, anders geformu- leerd: de moderne bestelbus voldoet eigenlijk al jaren heel dode hoek. Dat – en veel meer – is in de hedendaagse bestelbus allemaal te krijgen. TERUG NAAR DE BLADVERING Ook bij de aanhangers staat de techniek niet stil, meldt Huub Peels vanuit Helmond. Huub is eigenaar van het in Helmond gevestigde Aanhangerland Ge- hamie BV, dat aanhangers ver- koopt, verhuurt, onderhoudt en repareert: “Er zijn om te begin- nen technische verbeteringen op het gebied van de vering. Vroeger hadden aanhangwa- gens nog ouderwetse bladve- MODERNE BESTELBUS VOLDOET AL JAREN HEEL GOED Innovaties bij aanhangwagens Het mkb in de bouw maakt beroepshalve flink veel kilometers. De bestelbus is de laatste jaren steeds comfortabeler geworden. En schoner. Wie dieselt in een Euro 6-bus met AdBlue, mag gewoon alle milieuzones in, meldt Pieter Claus van Derks Bedrijfswagens in Uden. Echt veel innovaties bij de bestelbussen ziet Claus niet: “In de bouw rijdt men uitvoeringstechnisch in dezelfde auto als tien jaar geleden.” Bij de aanhangwagens is wel sprake van een aantal innovaties. „Bij de aanhangwagens zien we fabrikanten terugkeren naar de bladvering die we nog van heel vroeger kennen, maar dan in een nieuw jasje. Dat geeft meer rijcomfort, is sterker en de assen raken veel minder snel krom als je met een zware lading rijdt.”