BouwBelang 4 - 2019

25 NUMMER 4 - 2019 | BOUWBELANG DOSSIER TRANSPORT ring. In de periode daarna wer- den aanhangwagens voorzien van rubberen torsievering. Dat kom je op negen van de tien aanhangwagen nog steeds te- gen. Tegenwoordig zie je fabri- kanten wel terugkeren naar een verbeterde versie van de blad- vering, al dan niet in combina- tie met schokdempers om com- fortabelere rijeigenschappen en een stabielere en sterkere aan- hangwagen te krijgen. Deze as- sen gaan minder snel krom als je met een (te) zware lading rijdt bijvoorbeeld.” CONSTANTE KWALITEIT DANKZIJ ROBOTS Ook bij de kwaliteit van gelaste verbindingen en de gebruikte materialen van het chassis en de vloerondersteuning ziet Huub Peels verbeteringen: “De kwaliteit van het laswerk neemt toe doordat de marktleiders flink investeren in het gebruik van lasrobots in het fabricage- proces. Dat zorgt voor constante kwaliteit, waarbij je ziet dat het meest innovatieve merk – Ha- pert Aanhangwagens – daar- mee de duurzaamheid en sterk- te van de verbindingen op een zeer hoog niveau heeft staan. De rest van de fabrikanten volgt de marktleider in de praktijk.” Aanhangers worden ook steeds groter, meldt Huub: “Daarmee faciliteert de aanhangerbran- che de bouwers die ook volume met een gering gewicht trans- porteren, zoals bijvoorbeeld iso- latieplaten.” TCO EN TOTAALPAKKET Als het gaat om de kosten, ziet Pieter Claus van Derks Bedrijfs- wagens onder bouwers twee tendensen: “De zzp‘er in de bouw kiest zelf zijn bestelbus, en die keuze is vaak vooral heel persoonlijk. Merkentrouw speelt bijvoorbeeld een rol. Bij grotere bedrijven met meerdere bestel- bussen, weegt de total cost of ownership zwaarder. Daar kan een slimme kostencalculatie flink schelen in de kosten.” Wat de beide groepen gemeen hebben, is de behoefte aan goe- de service. Derks Bedrijfswa- AANHANGWAGEN KOPEN: VIER VRAGEN De mkb‘er in de bouw die een aanhangwagen aanschaft, moet zichzelf minimaal vier vragen stellen, zegt Huub Peels, eigenaar van Aanhangerland Gehamie BV uit Helmond: “Wat vervoer je en wat weegt het, hoe wil je het vervoeren, hoe laad en los je het en welke auto staat er voor de aanhangwagen?” Volgens Huub begint de koop van de juiste aanhanger met een secuur antwoord op de vraag wat je wil gaan vervoe- ren: “Vervoer je veel volume en weinig gewicht, of juist anders- om? Werk je veel met specifieke machines of materiaal? Dat bepaalt het formaat. Dan volgt het ‚hoe‘: kun je de spullen transporteren in een open bak, of moet de aanhanger gesloten zijn?” Ook de manier van laden en lossen is een belangrijke afweging: “Heb je oprijbalken nodig, moet je aanhanger kun- nen kiepen?” En dan is er nog de bestelbus die de aanhanger trekt. Peels: “Als je zware vracht vervoert met een grote aanhan- ger en je hebt een VW Caddy of een Renault Kangoo, dan heb je misschien een probleem. Kijk ook even goed naar de capaci- teit van een bestelbus. En naar het rijbewijs van de chauffeur die de aanhangwagen gaat trekken.” De aanhangwagens worden veiliger dankzij betere vering, en steviger doordat lasrobots een verbeterslag in de laskwaliteit betekenden. “Bij aanhangers heb je geen controle. Onderhoudsbeurten en periodieke keuringen zijn, vreemd genoeg, niet verplicht.”