POLITIEK ONTMOET PRAKTIJK Te snelle vervanging van diesel aangedreven materieel door elektrisch aangedreven materieel betekent de nekslag voor veel mkb’ers. Laat uw mening horen via een simpele klik op de website bouwbelang.com. volgens kleine elektrische voertuigen beladen om het zand op de werklocatie te krijgen? Dat wordt een onbetaalbaar verhaal!” “Een routekaart die overheid en marktpartijen gezamenlijk vaststellen is veel zinvoller. Dat is een tool waarmee je effectief duurzaamheidsdoelen kunt bereiken. Gewoon aftasten wat haalbaar is. Producenten verwachten dat zij – de een sneller dan de ander – tegen 2029 zover zijn dat ze een fabrieksklare oplossing hebben voor het zwaardere emissieloze materieel. En dan moet de massaproductie nog op gang komen. Dus dat duurt nog wel even voordat de complete markt om kan. Tot die tijd zullen bedrijven in onze sector diesel aangedreven machines kopen. Rekening houdend met een levensduur van zeven/acht jaren zou dat kunnen betekenen dat we in de tweede helft van de jaren dertig een heel eind gevorderd zijn op de route richting emissievrij materieel. En dan blijft er waarschijnlijk altijd nog een klein deel van het materieel dat op schone diesel moet draaien.” “Huren van materieel is al helemaal geen alternatief voor ons. Dan leg je het probleem op het bordje van de verhuurder. Dus daar schiet je onder de streep niks mee op. Ook zie ik het huren van een vijfasser niet voor me. Als je er telkens een andere chauffeur op zet, heb je binnen de kortste keren een hoop schade. Regelmatige reparatierekeningen van 20.000 euro zijn dan heel normaal. Verder heeft ons soort bedrijven nu eenmaal veel machines in eigen beheer. Onze machinisten en chauffeurs kennen de machines en vrachtwagens. Ze zijn er heel zuinig op, zorgen ervoor dat ze er altijd spic en span mee voor de dag komen en zien toe op regelmatige onderhoudsbeurten in onze eigen garage. Met eigen materieel kun je gewoon een beter product maken.” SCHIJNVERTONING Verder vindt Herman dat duurzaamheid niet af te dwingen is via eisen bij aanbestedingen. Herman: “De duurzaamheidseisen in de uitvragen van aanbestedingen leiden vooral tot quasi duurzaam gedrag. Een trilplaat en een Wacker stamper op diesel zijn nauwelijks milieubelastend. De uitstoot van deze apparaten is zo goed als te verwaarlozen. Je levert dus geen noemenswaardige bijdrage aan uitstootvermindering als je ze vervangt door elektrische varianten. Toch kun je er punten mee scoren bij aanbestedingen. Maar het is laaghangend CO2-fruit, ronduit greenwashing. Welbeschouwd leiden de CO2-eisen bij aanbestedingen tot merkwaardige theaterstukjes. We doen er ook aan mee, omdat ernaar gevraagd wordt. Maar we zeggen wel wat we ervan vinden.” Maurice Beijk: “We willen mens en natuur betrekken bij afwegingen over een rijweg. De weg is per slot van rekening een gast in het landschap.” 28 BOUWBELANG | NUMMER 3 - 2023
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=