RODE SMILEYS De scores drukte Schooneman per criterium uit in smiley's. Hieruit rolde voor waterstof drie keer een rode smiley met omlaaggekrulde mondhoeken op de beamer: weinig voertuigen rijden op waterstof, de Nederlandse tankinfrastructuur is met zo’n twintig tankstations erg overzichtelijk en ook de TCO is in Nederland niet goed. Batterij/elektrisch scoorde bij Schooneman beter, dankzij een breed aanbod aan personenauto’s, bestelbussen en trucks: "Nederland is bovendien koploper als het gaat om de openbare laadinfrastructuur." Maar bij de TCO scoort batterij/elektrisch oranje: de aanschafprijs van een e-voertuig is ongeveer het drievoudige van die van een dieselvoertuig. De energiekosten zijn wel lager dan bij een diesel. Schooneman: “In sommige gevallen leidt dat tot een positieve TCO – geruggesteund door subsidie wel te verstaan.” Ook HVO 100 kreeg een oranje TCO, vanwege de meerprijs ten opzichte van reguliere diesel. Schooneman: “Voordeel is wel: je hoeft niet te investeren in een nieuw voertuig. HVO 100 is geschikt voor alle dieselmotoren en Nederland heeft ruim 120 tankstations in Nederland en landelijke bezorging thuis.” Bio-LNGLNG (de bio-variant) scoort bij Schooneman drie keer groen – maar is bij gebrek aan personenenauto's en bestelbussen op LNG voorbehouden aan trucks (van onder meer Volvo, Iveco en Scania). GWW-materieel op LNG is evenmin voorhanden. De Nederlandse tankinfrastructuur telt 36 tankstations. Bij de TCO concludeert Schooneman: "De aanschafprijs van het voertuig is hoger, de gaskosten zijn lager. Bio-LNG heeft een lagere TCO dan diesel bij circa 100.000 kilometer per jaar." Maar ook geldt een kanttekening: door de oorlog in Oekraïne is de prijs van LNG momenteel fors hoger. Onderaan de streep geldt dus: de uitkomsten van de Formule van Daum zijn niet in steen gebeiteld, maar afhankelijk van technische ontwikkelingen en marktomstandigheden. SEB: WAAR LOPEN WE TEGENAAN? Beleidsmedewerker Nico Willemsen van brancheorganisatie Cumela informeerde de aanwezigen over de consequenties van het SEBprogramma in de praktijk: "De grootste vraag rond SEB is: ‘Waar lopen we tegenaan?’." Willemsen uitte zijn onvrede over sommige aspecten van SEB: “Natuurlijk, er is al veel bereikt. Er is eenduidig beleid, we hebben invloed gehad op de nog steeds zeer ambitieuze ingroeipaden en op de eventuele bijstelling ervan. Tractoren in de bouw zijn binnen SEB erkend. Er is samenwerking tussen de branches en erkenning van de sector. Maar: subsidies zijn beperkt tot bouwbedrijven en bouwmachines. Als je je materieel inzet voor onderhoud van een natuurterrein, grijp je mis." Ook bij het gebruik van de drie ambitieniveus binnen SEB plaatste Willemsen kanttekeningen: “Sommige gemeenten denken: ‘Ik kies lekker voor mijn eigen, nog hogere niveau’. Waarom hebben we dan een SEB-convenant?! Andere mede-overheden, zoals provincies en waterschappen, hebben gekozen voor het basisniveau. Spring dan niet als kikker uit de kruiwagen door een hoger niveau aan te houden!” DE GROOTSTE UITDAGINGEN In zijn lezing stipte Nico Willemsen meerkosten, laadinfra en de beschikbaarheid van machines aan als de grootste uitdagingen van SEB. Daarmee raakte hij een snaar in de zaal; aanwezigen haalden SEB: waar lopen we tegenaan? Beleidsmedewerker Nico Willemsen van brancheorganisatie Cumela informeerde de aanwezigen over de consequenties van het SEB-programma in de praktijk: "De grootste vraag rond SEB is: ‘Waar lopen we tegenaan?’." Willemsen uitte zijn onvrede over sommige aspecten van SEB: “Natuurlijk, er is al veel bereikt. Er is eenduidig beleid, we hebben invloed gehad op de nog steeds zeer ambitieuze ingroeipaden en op de eventuele bijstelling ervan. Tractoren in de bouw zijn binnen SEB erkend. Er is samenwerking tussen de branches en erkenning van de sector. Maar: subsidies zijn beperkt tot bouwbedrijven en bouwmachines. Als je je materieel inzet voor onderhoud van een natuurterrein, grijp je mis." Ook bij het gebruik van de drie ambitieniveus binnen SEB plaatste Willemsen kanttekeningen: “Sommige gemeenten denken: ‘Ik kies lekker voor mijn eigen, nog hogere niveau’. Waarom hebben we dan een SEB-convenant?! Andere mede-overheden, zoals provincies en waterschappen, hebben gekozen voor het basisniveau. Spring dan niet als kikker uit de kruiwagen door een hoger niveau aan te houden!” Mario Kater. Boyd Schooneman 33 NUMMER 1 - 2024 | BOUWBELANG UITGELICHT EMISSIELOOS BOUWEN
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=