GERRALD HEIJNEN is directeur en belastingadviseur bij Alfa Accountants en Adviseurs in Barneveld Deze uitgave van Bouwbelang heeft in Uitgelicht de schijnwerpers gericht op emissieloos bouwen en bouwtransport. Als medewerker van het meest duurzame accountantskantoor van Nederland werd mijn aandacht meteen gewekt door het concept van emissieloos bouwen. Maar wat houdt emissieloos bouwen eigenlijk in? Na een snelle zoektocht op internet kwamen verschillende definities naar voren, zoals ‘bouwen zonder de uitstoot van schadelijke stoffen’ of ‘de bouw schoner, duurzamer, gezonder en stiller maken’. De bouwsector zal hierop in moeten spelen, of je nu enthousiast bent over deze ontwikkeling of niet. Overheid en gemeenten zullen eisen gaan stellen aan het gebruikte materieel. Daarnaast zien we ook evoluties in bouwmaterialen, met een verschuiving naar meer houtbouw, natuurlijke isolatiematerialen en gerecyclede bouwmaterialen. Deze veranderingen zullen ondernemers de komende jaren dwingen tot aanzienlijke investeringen in materieel, opleidingen voor personeel en de ontwikkeling van nieuwe bouwconcepten. Zoals het gezegde luidt; ‘de kosten gaan voor de baat uit’. Gelukkig hoeft u deze kosten niet alleen te dragen. Ondernemers kunnen bij investeringen in bouwmaterieel profiteren van verschillende subsidies, zoals de MIA (Milieu-investeringsaftrek) en EIA (Energie-investeringsaftrek). Deze subsidies bestaan uit extra investeringsaftrek, wat leidt tot minder belastingafdracht dankzij de aftrekpost op de winst. Naast deze bekende subsidies zijn er ook andere mogelijkheden, zoals de SSEB-subsidie (Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel) en de SEBA-regeling (Subsidieregeling emissieloze bedrijfsauto). De SSEB-subsidie richt zich op een financiële ondersteuning van maximaal 25% van de meerkosten vergeleken met een vergelijkbare machine met een verbrandingsmotor. Deze subsidie kan worden gecombineerd met een eventuele MIAverrekening. Inschrijven voor deze subsidie kan vanaf 5 maart 2024. De SEBA-regeling is een subsidieprogramma voor emissieloze bedrijfsauto’s en houdt na 2024 op te bestaan. Het is nog onduidelijk wanneer de SEBA-regeling voor 2024 zal worden geopend. Dit zal waarschijnlijk niet voor eind maart 2024 zijn. Wie overweegt te investeren, moet dus zeker onderzoeken welke mogelijkheden er zijn voor subsidies en stimuleringsregelingen. En in de gaten houden wanneer en hoe lang die regelingen worden opengesteld. gheijnen@alfa.nl Investeer je in duurzaamheid, vergeet dan de subsidies niet FISCALE TIPS 9 NUMMER 1 - 2024 | BOUWBELANG NIEUWS ■ De mobiliteitssector, MKB-Nederland, VNO-NCW en brancheorganisaties waaronder Aannemersfederatie Nederland zijn onaangenaam verrast over het besluit van het rijk om de huidige vrijstellingsregeling C-rijbewijs voor het besturen van een elektrische bestelauto niet langer te gedogen. Het Openbaar Ministerie heeft aangegeven dat de gedoogregeling, waarmee bestuurders ook met een B-rijbewijs een zwaardere elektrische bestelauto mogen rijden, slechts met een half jaar te verlengen, tot 1 juli 2024. Volgens de ondernemers- en belangenorganisaties is die periode veel te kort en onacceptabel. Zij roepen de nieuwe Tweede Kamer op om in te grijpen. Het standpunt van het OM heeft grote gevolgen voor ondernemers. Veel bestuurders van elektrische bestelauto’s beschikken namelijk niet over een grootrijbewijs. Door het besluit om medio 2024 een streep door de huidige vrijstellingsregeling te zetten, dreigen ondernemers met duurzaamheidsambities onnodig op kosten te worden gejaagd en zullen ze moeten kiezen voor een bestelauto met dieselmotor. De ondernemersorganisaties verwachten bovendien dat de verkoop van nieuwe elektrische bestelauto’s hierdoor stil komt te liggen en de verdere verduurzaming van binnensteden en winkelgebieden vertraagt. EXTRA GEWICHT VAN BATTERIJEN Met de huidige gedoogregeling mogen bestuurders met een B-rijbewijs een elektrische bestelauto besturen tot maximaal 4.250 kg. Hiermee krijgen zij een vrijstelling voor het C-rijbewijs, dat boven de 3.500 kg verplicht is. De hogere gewichtsgrens is nodig om het extra gewicht van de batterijen van elektrische busjes te compenseren zodat er geen verlies van laadvermogen is. Verlenging van de regeling tot tenminste 1 januari 2025 is volgens de mobiliteitssector en ondernemersorganisaties nodig om wetgeving te actualiseren en te voorkomen dat de meeste elektrische bestelauto’s die nu ingezet worden na 1 juli stil komen te staan. Ondernemers die al elektrisch rijden voelen zich in de kou gezet en ondernemers die de overstap naar elektrisch willen maken, zullen die nu uitstellen, zo benadrukken ze. Rijbewijsregels overheid frustreren zero-emissie bestelbus
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=