OPDRACHTGEVER ons-kent-ons voor te zijn, kijken we zakelijk naar de markt en geven ook nieuwe aannemers de ruimte.” In 2017 verscheen het visiedocument “De waterschapsmarkt van de toekomst”, waarin de waterschappen zochten naar manieren om de relatie tussen opdrachtgever en opdrachtnemer te verbeteren. Was dat nodig? “Het visiedocument ontstond destijds vanuit de behoefte om de markt te laten zien dat we anders dan vroeger omgaan met opdrachten. Meer op partnerschap gericht, naar een relatie waar waterschap en mkb beide profijt van hebben. In het visiedocument voerden we de Alliantie Markeermeerdijken – geen mkb-project – op als inspiratieproject. We waren destijds het eerste waterschap dat een echte en volledige alliantie aanging met de markt, waarbij we ontwerp en bouw in één keer in de markt hebben gezet. Dat was een breuk met de manier waarop we voorheen werkten; met een gedetailleerd en voorgeschreven bestek en gunnen op de laagste prijs.” Is die nieuwe manier van werken bij de Markermeerdijken doorgesijpeld naar opdrachten voor het mkb? “Ja. Wat we leerden bij de Markeermeerdijken was; de mensen maken het verschil, de chemie is belangrijk. En: durf los te laten, geef vertrouwen aan externe experts. Die nieuwe manier van werken is inmiddels in de wetgeving vastgelegd. Het draait niet meer alleen om de laagste prijs, maar ook om kwaliteit en maatschappelijke waarde, om duurzaamheid.” Hoe geven jullie in je uitvragen vorm aan die duurzaamheid? “In oktober vorig jaar hebben de waterschappen met tal van andere partijen het Convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) ondertekend. In 2030 moet er schoon en emissieloos worden gebouwd en vrijwel al het rijdend en varend materieel emissievrij zijn. Dat zetten wij ook zo in onze uitvragen naar het mkb. Wij hebben in het convenant gekozen voor het Basisniveau. En vragen om een stapje erbovenop, als je dat als mkb’er nu al kan. Als vraag, niet als eis.” Het mkb heeft wel wat kanttekeningen bij het SEB-convenant: het hoge tempo van de overstap naar elektrisch werken, de beschikbaarheid en de hogere kosten van elektrisch materiaal en materieel, de problemen met opladen, maar ook de rol van opdrachtgevers. Hoe gaan jullie daar mee om? “Op een recente regiobijeenkomst van Cumula gaven wij een presentatie over de Inspiratieproject Met de Alliantie Markermeerdijken pakt het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier de versterking aan van 33 kilometer dijk tussen Durgerdam en Hoorn. Het project is onderdeel van het landelijk Hoogwaterbeschermingsprogramma HWBP-2. Het hoogheemraadschap ging met de Markermeerdijken als eerste overheid een alliantie in de natte waterbouw aan tussen een publieke partij en een consortium van private marktpartijen. Inzet van deze nieuwe samenwerkingsvorm: het gelijkschakelen van belangen van omgeving en project. Met een gemeenschappelijk doel (een veilige dijk), een gezamenlijke inbreng van kapitaal, arbeid, personeel en kennis en een horizontale relatie tussen opdrachtgever en opdrachtnemer. 19 NUMMER 3 - 2024 | BOUWBELANG
RkJQdWJsaXNoZXIy NTI5MDA=